ジャバラ通信　vol.67

ジャバラ通信　vol.67

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ジャバラ通信　vol.67　　　　　2026.6.15
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　いつもお世話になっております。株式会社ジャバラでございます。
本日もジャバラ通信をお届けします。

【日本の閉塞感】

　久しくヒット商品や画期的な技術の創出もなくGDP・労働生産ともに順位が低下し、どこか自信を失っている日本にとって、
その突破口のヒントについて考えてみました。

・ひとつは、FIFAワールドカップ日本チーム
　今回の日本チームは、史上最深といわれるメンバーの層の厚さに加えて、ハイプレスとロングパスを活用し、カメレオンと称する
攻守フォーメーションの柔軟な切り替えに特徴があります。
　いずれも、従来の日本チームの、消極的に過ぎる、ロングボールが苦手といった弱点を克服する施策です。
　さらに、森保監督のもと、どこまで耐えられるかピンチの機会を与えられてきた選手たちは、ピンチの中に自ら改善点を見出し、
自律的に戦術を調整する力を醸成してきました。
森保監督は、描いたチームの完成形に向けて、逆算でチームを導いてきたと思われます。

・もうひとつは、３月に巨額の減損を発表したとはいえ、ホンダの技術開発。
　6月の株主総会で、社長・副社長に次ぐ新たな取締役に就任するとともに、三部社長から「企業変革責任者」を引き継ぐ、大抜擢
といえるエンジニア四竈真人氏　48歳。
　四竈氏は、米大気資源局から「10年先を行った」と評価された、エンジンが点火しない事態を防ぐ失火検知システムの開発者
であり、2021年に世界初の自動運転レベル３を実現した「レジェンド」の開発責任者（CES2026で、SDVイノベーター賞受賞）で、
現在はSDV（ソフトウエア定義車輛）の開発を主導しています。
　四竈氏は開発にあたり、「先入観に囚われないために既存のことを勉強しない。素人のうちに何を成し遂げないといけないかを
考え抜く」といいます。そうして、レベル３の開発の際に設定された命題は、「自動運転で事故が減る・自動運転による新たな
事故が無い」であり、世界初のレベル３は、その完成形を見据えて、逆算で開発を推進した結果の快挙であったといえそうです。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
当社ジャバラのご紹介
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

□特殊形状のジャバラ製作もお任せください

　当社では、特殊な形状のロッドや機構に合わせたジャバラカバーの製作にも対応しております。
直近の実績として、鍵穴形状のロッドに沿わせたフランジ・ボディ一体型カバーを製作した事例もございます。

また、切粉・切削液・クーラントなど、様々な飛散物や使用環境に対応可能な素材を取り揃えております。

お客様の設備環境や用途に応じて最適な素材を選定し、耐久性や保護性能を考慮した製品をご提案いたします。

「伸縮動作が複雑で既製品では対応できない」
「特殊な形状に合わせた保護カバーが必要」
といったご要望にも、豊富な経験と技術力でお応えいたします。

製作が難しいとされる条件や特殊仕様についても、まずはお気軽にご相談ください。
お客様の用途に合わせた最適な製品をご提案いたします。

　では、次回通信をお楽しみに。